第48章 江枫渔火

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前文再续，书接上一回。

前边讲到凌家族人从安徽休宁出发的第十六天下午，我们游览了龙居寺，听饭店老板说，凤凰岗周边可游览的地方都比较远，我们就不去了。

饭店老板一边带我们下山，一边跟我们说了当地一间小庙的重修神迹。

走在凤凰岗古镇的石板路上，饭店老板还向我们介绍一些售卖当地特产的店铺和产品；虽然我们为了后面的路走得轻松一点，不敢带货，但是也让我们认识了许多当地风物。

我们旅行或出门在外，有一个十分重要的意义，就是会遇见新鲜的人和事；这些人和事累积起来，不但可以增长我们的阅历，快乐我们的灵魂，改变我们对这个世界的某些看法。

当我们回到客栈时，长辈们让年长的子弟集中到伯父的房间里开个小会。

我和萧遥剑也挤进去听。

我们听到伯父手拿一张纸，已经将我们一行人103人分成两组，一组五十人，另一组五十三人，分乘两舫。

伯父拿着纸读着两组的名单，并为两组人指定了管理的组长，我们所在的舫管理人就是凌轩，组长下边，还安排了十个组员，组员下边分别对应管理五个人。

伯父还说了乘船时要注意的事项，嘱咐组员回去组织各自管理的五个人学习，务必要传达到位。

开完会后，组长接过名单就离开了，两个组长接下来，要先行召集自己的十个组员开会。

萧遥剑有点失望，他负责照顾我，没有被安排做组员；我为了安慰他，对他说：你是我的组长。

萧遥剑抿嘴一笑，他当然知道负责照顾一个小孩，远比照顾别的孩子或成年人难得多。

在古代的江南，船是最主要的交通工具。

宋元时期，货物、商业贸易、旅行赴考、官员赴任等等，只要有水通行的地方，都依靠船只，所以河运、海运的需求都很大；官方在靠湖临江依海的城市，都有设船务或船坊造船；按浙江丽水县的一所船务历史资料记载为例，一年内可承造605艘各类船只。

到了明代初期，朱元璋禁了海运，河运的压力就更大了。

江南行船以苏州为界，南北不同。

苏州以北，船只在白天行驶；苏州以南，船昼夜不停；还有船行在河道上，必须按地区换乘各区的船只，不能跨区通行。

夜晚行船不代表都是通宵，而是视天色而行，一般会选择在相对安全

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